鋼管端部在車絲前通常經(jīng)過(guò)的機(jī)加工包括：切管、車外圓、鏜孔、倒棱和端面加工。這些工序一般都是在一臺(tái)專用車絲機(jī)上一次完成的，有的也可以在兩臺(tái)機(jī)床上完成。為了保證螺紋尺寸符合標(biāo)準(zhǔn)要求，石油鉆采用管的管端螺紋，出廠時(shí)需用各種儀器進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè)，檢測(cè)項(xiàng)目包括螺矩、齒高、齒形、螺紋長(zhǎng)度、錐度、緊密矩等。

管端定徑    目的是減小鋼管橢圓度，保證鋼管機(jī)加工后的尺寸精度，主要用于石油套管。經(jīng)端部定徑后的套管，端部車絲時(shí)的黑皮扣(留有漏車表面的絲扣)數(shù)量少，可提高成材率。

管端定徑采用冷變形工藝，常用的定徑方法有沖頭擴(kuò)徑和沖頭擴(kuò)徑+定徑環(huán)壓縮兩種。沖頭擴(kuò)徑時(shí)減小鋼管橢圓度的效果在很大程度上取決于鋼管壁厚的均勻程度。對(duì)壁厚不均較嚴(yán)重的熱軋管如周期式軋管機(jī)軋制的鋼管(見(jiàn)周期式軋管機(jī)軋管)，經(jīng)沖頭擴(kuò)徑后，管端的表面質(zhì)量惡化。因此，為了消除壁厚不均的影響和減小鋼管橢圓度，應(yīng)采用沖頭擴(kuò)徑+定徑環(huán)壓縮法。由于冷定徑時(shí)，管端不但產(chǎn)生彈性變形而且也出現(xiàn)少量塑性變形。定徑后，在擴(kuò)徑與非擴(kuò)徑的過(guò)渡帶，可能存在不同程度的殘余應(yīng)力，同時(shí)也可能出現(xiàn)因沖頭及定徑環(huán)造成的內(nèi)外表面劃傷，導(dǎo)致產(chǎn)生輕微應(yīng)力腐蝕現(xiàn)象。因此應(yīng)盡量提高熱軋鋼管的尺寸精度，避免采用管端定徑的方法。